680亿元，这是规划中赣龙厦高铁的总投资估算，足以建造十几座大型体育场或数座跨海大桥。 官方描绘的蓝图激动人心：一条设计时速350公里、全长约420公里的钢铁巨龙，将彻底打通国家“八纵八横”高铁网中厦渝通道的“任督二脉”。 宣传中，厦门至重庆的铁路旅行时间将被大幅压缩，从现在的十几个小时有望缩短至六七小时，构建起东南沿海直通西南内陆的黄金走廊。
然而，在这幅宏伟画卷背后，一个尖锐的问题被有意无意地忽略了：在一条平行方向上，已经存在一条2015年通车、设计时速200公里的赣瑞龙铁路，且其运能尚有富余。 投入近700亿巨资，在相隔不远的地方再建一条高标准高铁，它的必要性和紧迫性究竟有多大？ 这个疑问，像一根刺，扎在无数关注者的心里。
赣龙厦高铁的基本参数非常清晰。 线路计划从江西赣州出发，穿过信丰、安远、寻乌等县，进入福建后经龙岩、漳州，最终利用已建成的福厦漳高铁42公里抵达厦门。 需要新建的赣州至漳州段长约377公里。 它的战略地位毋庸置疑，是国家厦渝通道的重要组成部分。 这条通道西起重庆，东至厦门，赣龙厦高铁正是其中尚未打通的关键一段。 一旦建成，它将西接在建的长赣高铁，东连沿海高铁，真正形成一条横贯中国东西的350公里时速大动脉。
这条高铁带来的时空压缩是颠覆性的。 目前，从厦门坐火车去重庆，没有直达高铁，最快也需要中转，耗时约12到15小时。 现有的赣瑞龙铁路标准较低，成了通道的瓶颈。 赣龙厦高铁的目标，就是消除这个瓶颈。 它不仅能让厦门到重庆的时间减半，更能让赣州到厦门的时间从现在的3个多小时缩短至2小时以内，长沙到厦门的时间也有望从7小时压缩到5小时左右。 对于沿线如江西寻乌、安远等至今“手无寸铁”的县市来说，这将是历史性的突破。
项目的进展处于一种“积极争取”但“尚未落地”的状态。 福建段在2022年12月就完成了预可研招标，由中铁第四勘察设计院中标编制。 江西段也在2023年3月启动了前期规划研究。 两省都将该项目写入了各自的省级规划，并频繁赴京对接，全力争取将其纳入国家《中长期铁路网规划（2035年）》和接下来的“十五五”铁路发展规划网页。 2025年，福建省发改委在回复人大代表建议时明确表示，正在推动项目纳入国家“十五五”规划编制工作。 龙岩市更是将“赣龙厦高铁列入国家规划”列为年度重大突破任务。
然而，争取纳入规划和真正开工建设之间，隔着巨大的鸿沟。 一个核心争议点在于线路的具体走向。 目前流传的方案至少有三个：北线方案经漳平、华安；南线方案经永定、平和；以及目前初步规划倾向的，经江西安远、寻乌进入福建武平、上杭的“中线”方案。 福建境内一些“无铁县”，如平和县，对南线方案抱有强烈期盼。 这些争议意味着，最终线路的确定还需要大量的研究和博弈。
更深层次的博弈在于两省乃至国家层面的不同考量。 对于福建，特别是龙岩市，这条高铁是强化内陆地区与厦门港联动、推动闽西南协同发展的关键。 有信息显示，福建省的考虑是“统一规划，分段分期实施”，可能优先建设龙岩至厦门（漳州）段。 而对于江西，这条高铁的意义在于结束赣南部分县市无铁路的历史，并让赣州从高铁“过路站”升级为衔接京九、厦渝、赣深高铁的“十字枢纽”。 但江西似乎也有备选方案，在“十五五”重点推进项目建议中，出现了对既有赣瑞龙铁路进行提速改造的选项。 尽管受技术标准限制，这条铁路很难提速至250公里以上，但实现达速运行（即跑到设计时速200公里）被视为在赣龙厦高铁建成前的替代方案。
这引出了最根本的现实难点：必要性论证。 国铁集团等专业部门审视项目的核心，是经济效益和路网效率。 既有赣瑞龙铁路运能尚有富余。 一种被国铁集团认可的、能最快实现厦渝通道功能的方案，是利用既有赣瑞龙铁路（200公里/小时）与在建的长赣高铁（350公里/小时）在赣州北站贯通。 而新建赣龙厦高铁（350公里/小时）并在赣州西站与长赣高铁对接，形成全线350公里高标准通道，则是赣州、龙岩、厦门等地市积极争取的“理想方案”。 近700亿的投资，穿越赣南、闽西山区，预计桥隧比超过85%，工程难度和造价都极高。 在既有平行线路存在的情况下，如此巨大的投入能否通过严格的效益评估，是项目面临的最大不确定性。
这条规划中的高铁承载了太多的期望。 它是产业协作的纽带，人们期待重庆的制造业、长沙的工程机械、赣州的有色金属和厦门的现代服务业能通过它形成更紧密的产业链。 它也是老区振兴的引擎，被赣南革命老区人民寄予厚望。 它更被视作闽赣两省携手融入新发展格局的战略支点。 每一个宏大的词汇背后，都是具体而微的发展渴望。
当“理想方案”的宏大叙事，遇上“既有线路改造”的现实主义选择；当地方发展的热切期盼，撞上国家级项目投资的冷静评估，这条被描绘了无数次的“黄金走廊”，最终会以何种面貌呈现？ 是斥巨资打造的全新350公里时速标杆线，还是对现有线路进行修补补的提速改造？ 这个问题的答案，或许比那条想象中的铁路本身，更能折射出中国大型基础设施决策背后的复杂逻辑。
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